转向传动轴机件的损坏、磨损、变形以及失去动平衡，都会造成汽车行驶故障。这些故障集中表现为异响和振动，严重时会导致相关部件的损坏。汽车行驶中，在起步或急加速时发出“格登”的声响，而且明显表现出机件松旷的感觉，如果不是驱动桥传动齿轮松旷则显然是传动轴机件松旷。这点很容易检查，停车后在车下用手摆动传动轴，观察松旷的部位。松旷的部位不外乎是万向节十字头轴承钢碗、凸缘叉，伸缩套的花键轴与花键套。一般来讲，十字头轴径与轴承旷量不应超过0．13毫米，伸缩套花键轴与花键套啮合间隙不应大于0．3毫米。超过使用极限的应当修复或更换。
汽车行驶中底盘发生“嗡嗡”声，而且随着运行速度越高，声音越大。这一般是由于万向节十字轴与轴承磨损松旷、传动轴中间轴承磨损、中间橡胶支承损坏或吊带松动，或是由于吊架固定的位置不对所致。
汽车在重载时，特别在行驶颠波中„偶尔发出的敲击声，应注意检查中后桥平衡轴是否变位而与传动轴发生干涉。汽车运行中不仅随速度的增高噪音增大，而且伴随着抖动。这种振动会在某一速度段反映非常大，这一般是由于传动轴失去平衡所致。这种振动在驾驶室感觉更为明显。动平衡破坏的原因很多，传动轴弯曲变形、平衡焊点脱焊、各联接部位松旷以及维修时传动轴组装错位等等都会造成动平衡的破坏。这是传动轴普遍的问题。传动轴动平衡的不平衡量应小于100克·厘米。
传动轴动平衡失效严重时甚至会导致相关部件的损坏。常见的是导致离合器壳裂和中间橡胶支承的疲劳损坏。在S35、N56车型上经常反映出来。
转向传动轴中间吊架的安装在维修中十分重要。如果吊架安装位置不当，会增加传动轴运转阻力和噪音。实践总结出的安装方法值得推荐，即在重新安装吊架时，首先将吊架固定螺栓不要旋紧，使汽车驱动轮用千斤顶支离地面，挂低速档(将汽车用档木顶好)，慢慢旋转传动轴使传动轴和吊架自动找正。然后再将吊架固定。
