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​机械接触式转向器还存在哪些不足?

作者: 发布时间:2023-05-29 点击:291

      汽车转向系按照其所配能源的不同,可分为机械转向系与动力转向系两大类。机械转向系完全靠驾驶员的手力操纵,转向系所有构件都是机械的。动力转向系实际上是一种助力转向系,即转向系兼用驾驶员手力和发动机动力作操纵能源。

      目前,机械转向系占主流,少数汽车已经装配了动力转向系。就装备的动力转向系而言,有液压助力和电控动力两种。这两种转向系,虽在驾驶操纵性方面较机械式有很大改善,但仍然没有从根本上改变汽车方向盘和汽车车轮靠机械直接接触的现状。

      机械接触式转向系主要存在以下不足:(1)转向时所用的力矩随车速的提高而降低,这样,在低速时的长途运营中极易引起驾驶员疲劳;(2)转向系统与车轮刚性连接,路况不良易引起汽车方向盘的抖动,直接影响汽车驾驶的舒适性;(3)汽车正面相撞时,车架或车身变形使转向盘、转向管和转向器整体移位是导致驾驶员受伤主要原因之一。本文提出的电子转向系,是把机械转向系中带万向节的转向传动轴等机件和机械转向器用一套电子机构代替,从而使方向盘和车轮间不再保持机械联系。这里姑且把这种装有电子转向器的转向系叫做电子转向系,可见,其除完全克服了机械式转向系的以上不足外,通过转向角的数字化,为汽车防抱死控制系统(ABS)、电子控制悬架系统(TEMS)等的设计提供了更好的测控参数。