​转向传动轴出现转向不足该怎么办？

       首先，我们要定义——什么时候开始出现转向不足，例如：什么时候开始转弯，什么时候接近弯心的顶点，什么时候加速出弯都是关键。

　    假如车辆在入弯时出现转向不足，那么前轮的抓地力必须尽可能增加。这就可以通过调校前避震弹簧、增加避震器内的延伸量，以及减少对弹簧的压缩量来增加对于轮胎的负载量，进而达到提升前轮抓地力的目的。

　    假如车辆在接近顶点出现转向不足，应该予以“负”增加外倾角，使前轮增加抓地力，或者降低后轮束角，这样也可以协助平衡前后轴的抓地力提升前轮距，这样也能达到效果。

       假如后轮驱动的车型准备出弯出现转向不足，那么可以降低前轴高度而抵消其作用力，或是提升避震器的阻尼系数，促使避震器提升前轴行程，或压缩后避震器的行程也可以达到效果。若发生在前置前驱车型上，提升限滑差速器的作用效果也可以解决这一问题。

       与悬架系统相关的各种变量，包括限滑差速器在内，也会导致车辆在这个阶段转向不足，降低限滑差速器的锁定比，活塞极限的扭矩输出比也可以得到修正。 如果是前后驱车型，使用双向限滑差速器（LSD会根据驾驶者是否踩油门踏板来决定有限的动力输出比例），尽量控制限滑差速器时 车辆正在减速； 并采用单向方式控制限滑差速器差速器，当车辆在高速过弯时，可以增加前桥的下压力来增加前轮的抓地力，也可以达到同样的效果。