针对低速电动汽车普遍未配置安全气囊和吸能转向管柱的严峻现实，基于GB11557-2011强制性要求，巧妙地设计了一款转向管柱吸能支撑结构，仅由两根含中部V型缺口的槽型薄壁梁组合而成，其吸能水平可由V型缺口关键参数c调控，并且理论推出了支撑结构X，Y，Z向刚强度计算表达式。c=20-24mm5个数值仿真结果对照表明：人体模块碰撞力随c增大呈非线性减小。
当c=24mm时数值仿真和碰撞试验结果对比表明：两者塑性变形模式完全一致；碰撞力曲线吻合度良好；人体模块碰撞力峰值偏差仅为6.1%，满足工程设计要求；新支撑结构强度和碰撞吸能水平在人体模块一转向系统冲击试验和驾乘过程中完全符合理论设计预期。
