针对低速电动汽车普遍不配备安全气囊和吸能转向管柱总成的严峻现实，基于GB11557-2011的强制性要求，巧妙地设计了一种转向管柱总成吸能支撑结构，该结构仅由两根中间带有V形缺口的薄壁槽梁组成，其吸能水平可通过V形缺口的关键参数C来控制，并从理论上推导出支撑结构在X、Y、Z方向的刚度计算公式：c=20-24mm5数值。
当c=24mm时，数值模拟与冲击试验对比表明，两种模型的塑性变形模式完全一致。碰撞力曲线吻合良好；人体碰撞力峰值偏差仅为6.1%，满足工程设计要求。在人体模块-转向系统的碰撞试验和驾驶过程中，新支撑结构的强度和碰撞吸能水平完全满足理论设计预期。
